Monthly Archives: jún 2018

Nová Škoda Octavia: Čo ponúkne 4. generácia?

Tretia generácia Škody Octavia zaujala svoje miesto na trhu po predstavení 11. decembra 2012. Na novú podobu sa čakalo ďalšie 4 roky. Posledný facelift Škody Octavia si vyslúžil zmiešané ohlasy verejnosti a nevyhol sa kritike. Škoda však veľmi dobre vie, ako zaujať pozornosť zákazníkov a potvrdiť svoje postavenie. „Predskokan štvorky“ v podobe testovacieho prototypu poteší zaujímavými vlastnosťami.

Škoda Octavia IV (2020) - Aká bude finálna podoba?

Špionážne zábery

Špionážne zábery boli zachytené pri testoch vozidla v okolí rakúskeho Grossglockneru. Keďže ide o testovací prototyp, teda vozidlo disponuje karosériou poslednej generácie. Nová Škoda Octavia pripomína znížené „RS-ko.“ Pozri si predbežné tvarové línie na vlastné oči. Aké sú ďalšie plány automobilky? Čo ponúkne 4. generácia populárneho modelu?  

Škoda Octavia IV (2020) zachytená pri testoch

Dizajnová podoba + zníženie podvozku

Pod nový vzhľad sa podpisuje dizajnérsky rukopis Jozefa Kabaňa. Už pri pohľade na podvozok je však jasné, že zmeny a nová tvarová línia naznačuje novú, neštandardnú verziu. Zadné kolesá doslova „plávajú“ v mohutných podbrehoch. Masívne prvky a nárazníky „sedia“ na ceste. Nie je tajomstvom, že novinka prinesie viditeľné zníženie podvozku. Posunuté ťažisko a hojnosť batožinového priestoru budú hlavnými ťažnými koňmi zaujímavých parametrov.

Batožinový priestor až 630 litrov

Tu však „paráda“ rozhodne nekončí. Plusové hodnoty vykazujú všetky rozmerové parametre. Masívne telo vozidla si vyžiadalo úpravy karosérie, keďže sa výrazne zvýšila svetlá výška a rozmery vozidla. Nová Octavia Combi ohlasuje objem batožinového priestoru až 630 litrov, teda ešte viac priestoru. Vlajková loď bude, po vzore modelov Rapid a Fabia, dlhá 4,7 metra. Nová Octavia IV bude väčšia ako predchodca! 

Nová Škoda Octavia: Čo ponúkne 4. generácia?

Platforma + príplatková výbava

Škoda chystá zaujímavú novinku, ktorá by mala disponovať výkonom až 300 koní. Technika pod kapotou je z nadchádzajúcej 8. generácie Volkswagenu Golf. Vozidlo bude stáť na revolučnej platforme MQB. Skladačku výrazných parametrov doplnia nové asistenčné systémy, semi-autonómne riadenie úrovne SAE 3. Zákazník bude mať k dispozícii na výber z „čerešničkovej“ ponuky príplatkových úprav. Možno sa tešiť na „vychytávky“ v podobe digitálneho prístrojového štítu, zdokonaleného hlasového ovládanie a na zaujímavé možnosti rozšírenia multimediálneho systému.

Luxusná edícia Laurin & Klement

Luxusná edícia Laurin & Klement s puncom honosnosti zaujme najnáročnejších zákazníkov. Prepracované čalúnenie, originálne dekorácie a luxusná výbava ešte viac potešia oko aj peňaženku náročných klientov túžiacich po extra vlastnostiach.

Škoda Octavia IV (2020) zachytená pri testoch

Hybrid

Výrobca ohlasuje zaujímavú ponuku pohonných agregátov, ktoré majú ešte viac odlíšiť modely Golf a Octavia. Škoda Octavia IV bude disponovať aj hybridným pohonom. Ponúkne 48-voltový elektrický systém s parametrami 10 kW a 55 Nm. Plug-in hybrid verzia sa „pochlapí“ elektromotorom a 4-valcom s objemom 1,5 l. Výsledné parametre? Výkon 252 koní a 590 Nm krútiaceho momentu.

Výkon až 300 koní

Svoj priestor pod kapotou dostanú 3-valce s objemom 1 l a výkonom 95 a 115 koní a 4-valce s objemom 1,5 l a výkonom 130 až 150 koní. Vzhľadom na súčasných 245 koní Octavie RS bude aj tento parameter športovej verzie naberať na výkone. Oficiálne informácie neudávajú výkon verzie RS. Športová beštia však šteklí pokukovaním po výkone 300 koní a 380 Nm. Slušné parametre, čo povieš?

Príchod na trh

Oficiálne informácie hovoria o príchode na trh v októbri 2020. 8 rokov po „narodení“ Octavie III. Finálna dizajnová podoba má byť odvážna. Zverejnené vizualizácie sú toho dôkazom. Podľa predbežne potvrdených informácií a na základe očakávaného zvýšenia, zlepšenia svetlej výšky a parametrov sa máme na čo tešiť! Ako hodnotíš ohlásené zmeny a stratégiu automobilky? Bude nová Škoda Octavia IV rovnako úspešná ako predchodca?

Nová Škoda Octavia: Čo ponúkne 4. generácia?

Zdroj: autoevolution.com, autozeitung.de

Category: Nezaradené

VIDEO: čo hrozí, keď vaše auto trafí blesk?

Teploty sa v posledných rokoch šplhajú aj u nás nahor skutočne extrémne rýchlo. V podstate už od apríla si užívame príjemné počasie, aké niekoľko rokov dozadu nebolo takmer ani v lete. Cestovanie za teplom tak už pomaly stráca význam. S horúčavami však úzko súvisia aj náhle búrky, ktoré nás môžu prekvapiť takmer z ničoho. Navyše bývajú veľkej intenzity a sprevádzané bleskami. Čo robiť, ak vás búrka stretne na ceste v aute?

Je auto bezpečné?

Zásady správanie v búrke ovláda asi každý. Neloziť na vysoké miesta, nebyť na nekrytej ploche, pod osamoteným stromom, nevolať mobilom. Ako je to v aute? Určite vás už niekoľko krát napadlo, či by sa vám niečo stalo v prípade, ak by udrel blesk priamo do vášho auta. Iste, štatisticky je to fakt minimálna šanca. Všeobecne môžeme povedať, že byť v aute je v prípade búrky najbezpečnejšie, čo môžete urobiť. Dôvodom je, že je to takzvaná Faradayova klietka. Elektrický náboj je sústredený len na povrchu vodiča, to znamená že ak vás trafí v aute blesk, obteká len po povrchu karosérie. Ak máte uzatvorené auto, teda nie kabriolet, tak ste v podstate v bezpečí.

Najdôležitejšie je, aby sa nikto z posádky nedotýkal elektrických zariadení, dokonca ani mobilu v nabíjačke, prípadne GPS navigácie. Ďalšou dôležitou podmienkou je, aby ste mali dobre zatvorené všetky okná, potom budete s najväčšou pravdepodobnosťou v bezpečí. Môže sa stať, že vám blesk vyhodí motor alebo niečo iné, stať by sa vám nemalo nič. Najbezpečnejšie tak je v búrke zastaviť na krajnici, zapnúť výstražné svetlá, založiť si ruky a čakať, kým búrka prejde.

Zdroj: topgear.com

Category: Nezaradené

SLOVAKIA RING ohlasuje nečakaný supervíkend ETRC a WTCR!

 

Toto leto k nám prichádza veľké, skutočne nečakané prekvapenie! Na okruh SLOVAKIA RING mieri vzácny hosť: Svetový pohár cestovných vozidiel WTCR - FIA World Touring Car Cup, pokračovateľ svetového šampionátu WTCC. Seriál sa u nás predstaví spolu s Majstrovstvami Európy v ťahačoch FIA ETRC (European Truck Racing Championship).

Takýto pretekársky "supervíkend" sme na okruhu SLOVAKIA RING ešte nezažili. Dva vrcholové šampionáty vo svojej kategórii - FIA ETRC spolu s FIA WTCR uvidíme už 13.-15. júla 2018. SLOVAKIA RING ponúkol pomocnú ruku promotérovi Eurosport Events po ohlásenom zrušení pretekov v Argentíne a tiež po vzájomnej dohode s promotérom FIA ETRC. Po ročnej odmlke sa tak svetové cestovné vozidlá vrátia na náš okruh a to už po šiesty raz. Zmenu v kalendári musí ešte schváliť najvyšší úrad FIA World Motor Sport Council, počas svojho zasadnutia 7. júna.

SLOVAKIA RING bude šieste z celkovo desiatich podujatí historicky prvej sezóny WTCR. Budú to zároveň 16. až 18. preteky sezóny 2018. Predchodca seriálu - Majstrovstvá sveta cestovných automobilov FIA WTCC boli stálicou v našom kalendári v rokoch 2012-2016. Na konci minulého roka došlo k veľkým zmenám v pravidlách, ktoré napokon prevzali technické smernice mimoriadne obľúbených seriálov TCR. Práve TCR International Series (TCR - skratka "touring cars") vznikol v roku 2014 ako odnož WTCC. 6. decembra 2017 však došlo k zlúčeniu oboch seriálov, pod taktovkou Medzinárodnej automobilovej federácie (FIA) a promotéra Eurosport Events. Seriál WTCC sa následne premenoval na WTCR. Vozidlá špecifikácie TCR lákajú svojou finančnou dostupnosťou. Sú tiež bližšie k sériovo vyrábaným hatchbackom automobilového segmentu C. Seriál WTCR ponúka bohaté a vyrovnané štartové pole.

V spolupráci s Eurosport Events zorganizoval SLOVAKIA RING aj Majstrovstvá sveta vytrvalostných pretekov motocyklov FIM EWC, ktoré sme po minuloročnej premiére zažili znovu 12. mája tento rok.

Rovnako Majstrovstvá Európy preteky ťahačov na okruhu (FIA ETRC) uvidíme po úspešnej minuloročnej premiére u nás už po druhýkrát. Chýbať nebudú ani vždy vzrušujúce preteky KIA Platinum Race a Suzuki Swift Cup. Celý víkend bude pre divákov s pôvodnými cenami lístkov, teda bez zmeny oproti ETRC.

S príchodom WTCR nás čakajú aj zvučné a známe mená, ktoré k nám v minulosti ťahali vždy najväčšie davy fanúšikov. Chýbať nebude náš Maťo Homola (Peugeot 308 TCR, tím DG Sport Competition), ale aj Majstri sveta ako Yvan Muller, Thed Björk, Rob Huff, Gabriele Tarquini, či obľúbený Norbert Michelisz. Na nedávnom podujatí v Holandsku štartovalo až 27 vozidiel. Na SLOVAKIA RING ich mieri už 28! Svoje zastúpenie tu majú značky ako Audi, Hyundai, Peugeot, Alfa Romeo, Volkswagen, Honda a Seat.

Majstrovstvá Európy v ťahačoch FIA ETRC spolu so Svetovým pohárom cestovných vozidiel FIA WTCR prinesú na Slovensko počas jedného supervíkendu 14. a 15. júla prvotriedny svetový motoršport a zábavu pre celé rodiny. Vďaka živému prenosu na stanici Eurosport bude Slovensko opäť stredobodom svetovej pozornosti.

***

Okruh SLOVAKIA RING / Areál SLOVAKIA RING

 

Category: Nezaradené

Čelná zrážka s kamiónom: Aké bezpečné je Volvo?

Čelný náraz do pevnej prekážky s malým prekrytím je jedným z najťažších testov, ktorý sa pri skúškach bezpečnosti hodnotí. Ako si v teste počínajú rôzne značky?

Čelná zrážka s kamiónom: Aké bezpečné je Volvo?

Crash testy vs. Volvo

Prekvapivým zistením je fakt, že veľa moderných automobilov nepoteší mierou bezpečnosti a výsledkami testov čelnej zrážky. Škandinávia sa považuje za silného konkurenta vo výrobe vozidiel zameraných na komfort a bezpečnosť. Právom, je domovom Volva!

Ako prebieha crash test čelného nárazu?

Ako obávaný test čelného nárazu s malým prekrytím prebieha? Pri vykonávaní testu sú automobily nasmerované na pevnú bariéru, pričom dochádza pri náraze k 25% kontaktu s vozidlom smerom k strane vodiča. Tento náraz simuluje kolíziu s iným autom, náraz do stromu alebo inej pevnej prekážky.

Reálne podmienky vs. test IIHS

Video zachytáva zrážku, v ktorej len malá časť prednej časti Volva XC7 prišla do kontaktu s prekážkou. Reálne podmienky sa tak priblížili situácii, ktorú automobilky testujú pri simulovanom náraze. V akej rýchlosti vozidlá do seba narazili? K zrážke došlo pri rýchlosti približne 62 km / h. To je skoro oficiálna skúšobná rýchlosť testov IIHS.

Čelná zrážka s kamiónom: Aké bezpečné je Volvo?

5* v teste bezpečnosti EuroNCAP a IIHS

Hoci oficiálne výsledky nárazových testov EuroNCAP alebo IIHS pre Volvo XC70 nepoznáme, možno predpokladať, že "odolné Volvo" zabezpečí podobnú mieru ochrany ako Volvo V70. Tento model dosiahol plné 5-hviezdičkové bezpečnostné hodnotenie pre ochranu dospelých cestujúcich.

Čelný náraz s malým prekrytím

Volvo mimoriadne dobre zvládlo masívny náraz . Predná časť bola takmer úplne zničená, čo sa dá očakávať, pretože táto časť absorbuje plnú silu nárazu. Vďaka tomu priestor pre vodiča a cestujúcich zostal neporušený. Čo ochránilo vodiča? Ako vidieť zo záberov, stĺpik A zostal takmer neporušený.

Čelná zrážka s kamiónom: Aké bezpečné je Volvo?

Povesť značky

Je veľmi pravdepodobné, že svojmu dobrému priateľovi pri výbere automobilu s vysokom mierou bezpečnosti poradíš práve Volvo. Renomé značky je podložené výsledkami crash testov a skúsenosťami samotných majiteľov. Spoločnosť Volvo si rokmi vybudovala povesť o bezpečnosti. Pre Volvo nie je prekvapením, že dokonca aj staršie modely dosahujú výborné výsledky bezpečnosti.

Zaujímavosti o nehode

Podľa komentára populárneho Redditu, vodič odišiel z miesta nehody "po vlastných!" Čo ďalšie prekvapí? Toto Volvo nie je nové. Má viac ako 5 rokov, to ako odolalo masívnemu nárazu a ochránilo vodiča, ktorý vyviazol s minimálnymi zraneniami, možno opísať ako zázrak.

Nečakané potvrdenie bezpečnosti Volva

Mnoho iných automobilov by už pri podobnom náraze vypísalo "parte" posádke automobilu. Volvo však opäť potvrdilo extrémnu mieru bezpečnosti, ktorú modely pravidelne dokazujú 5* hodnotením v crash testoch. Zrážka priniesla skutočne nečakané potvrdenie bezpečnosti Volva. Tvár vodiča je vo videu rozmazaná, napriek tomu možno vidieť, ako sa po kolízii hýbe. Muž za volantom nehodu ako zázrakom prežil.

Čelná zrážka s kamiónom: Aké bezpečné je Volvo?

Simulovaný náraz vs. reálna bezpečnosť pri zrážke

Simulovaný test nárazu sa nikdy nevyrovná reálnej kolízii v premávke pri zasiahnutí protiidúcim automobilom. Dnešná nehoda je skutočným testom bezpečnosti Volva bez vypočítavania uhlov a miesta nárazu. Pri pohľade na tieto zábery, nebudeš mať veľa slov. Ako vidieť na poškodení karosérie, nehoda bola dostatočne vážna, aby potvrdila reálnu bezpečnosť Volva pri zrážke.

Dokáže Volvo zachrániť život?

Žiadny automobil Volvo neskončil v nárazových testoch Euro NCAP od roku 2003  s horším ako plným 5 * hodnotením v teste bezpečnosti. Vodič Volva XC70 vďačí za svoj život práve vysokej miere bezpečnosti svojho vozidla. O dôvod viac uprednostniť pri výbere švédske Volvo. Pri pohľade na vážnu dopravnú nehodu Volva XC70 v kolízii s kamiónom si určite nečakal, že vodič vôbec prežil. Vodičovi z videa tento stroj, bez pochýb, zachránil život! Ako hodnotíš výsledok ojedinelého "crash testu" v reálnych podmienkach? Podeľ sa o svoje postrehy v komentároch. Sleduj drsnú zrážku vo videu.

Zdroj: carscoops.com, Motor1.comyahoo.com

Category: Nezaradené

Najdrahšie auto sveta, cena takmer 70 miliónov €!

Autá odjakživa slúžili hlavne 1 účelu. Prepravovať osoby a tovary. To je dnes samozrejme tiež hlavnou úlohou, z áut sa ale stali symboly luxusu a statusom prestíže. Za niektoré z nich kupci dokážu zaplatiť hriešne peniaze. Niekto má hranicu, koľko dá za auto najviac 2 000, niekto 5 000, niekto 10 000, niekto 20 000 a niekto hoc aj 100 000€. Aj v súčte je to absolútne nič v porovnaní s tým, čo stojí aktuálne najdrahšie auto sveta.

Keď je Chiron chudobným príbuzným

Je zaujímavé, že najdrahšími autami sveta nikdy nebývajú najnovšie, technológiami nabité modely, ale desaťročia staré rarity. Napríklad jedným z absolútne najdrahších nových áut na svete je jedna z verzií Bugatti Chiron za približne 2,8 milióna €. To je však smiešne nízky suma v porovnaní s tým, za koľko sa predalo najdrahšie auto planéty. Je to Ferrari 250 GTO!

Ferrari 250 GTO je dodnes považované za jedno z najcennejších áut sveta. Niet divu, je to absolútna rarita. Celkovo bolo vyrobených len 39 týchto áut, čo je šialené. Tento konkrétny kus z roku 1963 napríklad skončil na pretekoch Le Mans na 4 mieste, čo je fantastický úspech a poriadny kus histórie. Dokonca je toto Ferrari 250 GTO podľa znalcov jedným z 3 najlepších a najlepšie zachovaných GTO-čiek. No a cena? Viac ako 68 000 000€ po prepočte, čo je ohromná čiastka. Kupcom je majiteľ jednej z firiem, ktorá sa zaoberá výrobou ochranných pomôcok a rohožiek do áut. Navyše nemuselo ísť len o míňanie peňazí a splnenie si sna, podľa odhadov je toto Ferrari 250 GTO skvelou investíciou. V priebehu 5 rokov sa očakáva, že cena tohto konkrétneho kusu vyletí na 85 000 000€, fantastické zhodnotenie. Len pre porovnanie, ako extrémne drahé auto Ferrari 250 GTO je, za rovnakú cenu si môžete kúpiť 10 000 Dacií Sandero v základnej výbave.

Ferrari 250 GTO

Ferrari 250 GTO

Ferrari 250 GTO

Zdroj: autoforum.cz

 

Category: Nezaradené