Monthly Archives: november 2016

Audi RS6: predchodcovia a nasledovníci – 1. časť

Audi predstavilo skratku RS už v menšom modeli RS2. V tejto rubrike sa však budeme venovať jej väčšiemu súrodencovi z vyššej strednej triedy. Kto bol však predchodcom prvého modelu RS6?

Audi S6 c4

Audi sa v 80-tych rokoch snažilo etablovať medzi prémiových výrobcov BMW a Mercedes-Benz. Pohon quattro „predbehol“ obe spomínané značky a úspech sa dostavil. Stále však v ponuke chýbala „ostrejšia“ verzia pre konkurenciu M5 a AMG.

Generácia Audi A6 s interným označením C4 bola veľmi obľúbená a dodnes jazdia niektoré kúsky s legendárnymi motormi 2,5 TDI. Vrcholom v ponuke však bolo niečo iné. Nebolo to však pravé horkokrvné RS, ale prvá generácia S6.

Tá stála za zrodom supervýkonných sedanov a kombíkov z Ingolstadtu s logom RS6. Audi S6 prvej generácie tak bolo prvým počinom Audi vo vyššej strednej triede. Predaje veľmi nenapredovali, no zákazníci si však v ďalšej generácii vydupali už prvú originálnu verziu RS6. Ale o nej nabudúce.

Dnes si „rozoberieme“ základ, ktorý vo vyššej strednej triede zrazu šliapal na krk BMW M5 a Mercedes-Benz E60 AMG. Nebolo to však v pravom slova zmysle. Audi A6 bola v ponuke s pohonom prednej alebo oboch náprav.

Motor bol však uložený vpredu pozdĺžne, celá jeho váha tak smerovala len na prednú nápravu. I keď sa pohon quattro snažil túto nevýhodu „zakamuflovať“, nebolo to pravé orechové náčinie na rezanie zákrut.

To však neplatilo na rovinkách. V ponuke boli 2 varianty pohonu. Prvou bol pre Audi typický radový päťvalec preplňovaný turbodúchadlom, ktorý zo zdvihového objemu 2,3 litra ponúkal 169 kW (230 k) pri 5 900 ot./min.

Krútiaci moment vrcholil s hodnotou 326 Nm pri 1 950 ot./min. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládol za 6,7 sekundy a maximálna rýchlosť atakovala 235 km/h. Na prenos krútiaceho momentu ku kolesám pomáhala 6-stupňová manuálna prevodovka.

Druhou alternatívou v ponuke bol 4,2-litrový vidlicový osemvalec, ktorý produkoval 213 kW (290 k). V štandardnej výbave bola 4-stupňová automatická prevodovka, našťastie zostal v opcii 6-stupňový manuál.

K dispozícii bola tiež limitovaná edícia S6 plus, ktorá využívala 4,2-litrový osemvalec s maximálnym výkonom až 240 kW (326 k). Ten bol spojený výhradne s manuálnou 6-stupňovou prevodovkou.

Audi vyrobilo z verzie S6 plus len 855 kombíkov a 97 sedanov. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládol model za 5,6 sekundy. V súčasnosti je na predaj niekoľko kúskov, ktoré začínajú na cenách okolo 4 000 €. Na solídne verzie si treba pripraviť aj dvojnásobný budget. Rast hodnoty je však prakticky jednoznačný, prvá neoficiálna generácia slávneho modelu RS6 bude vždy unikátom.

Zdroj obrázkov: internet

Category: Nezaradené

Video: Najbezpečnejšie a najluxusnejšie Volvo všetkých čias!

Spoločnosť Volvo Cars sa rozhodla, že prišiel čas vyrobiť unikátne vozidlo, ktoré bude predstavovať vrchol luxusu značky. To sa podarilo.

Ako vyzerá automobilová prvá trieda?

Najluxusnejšie Volvo všetkých čias

Tento rok automobilka predstavila na medzinárodnom autosalóne v Šanghaji najluxusnejšie Volvo všetkých čias! Dlhých takmer 90 rokov výroby týchto ušľachtilých automobilov neprinieslo podobný skvost. Zaujme na prvý pohľad a rozhodne má čo ukázať!

Volvo predviedlo mimoriadne zaujímavý koncept interiéru

Volvo S90 Excellence určené pre tých, ktorí chcú viac!

Dizajnéri kládli dôraz na osobitý, individuálny zážitok, ktorý nemôže priniesť žiaden iný automobil. Samozrejmosťou je použitie najmodernejších technológií a využitie škandinávskeho šarmu a elegancie. So základným modelom má len zopár spoločných prvkov a ponúka viac netradičných riešení. Len nedávno predstavený úspešný model S90 má tak konkurenciu z vlastných radov.

2017 Volvo S90 Excellence

Znížený počet miest = väčší komfort

Čo sa stane ak sa zníži počet miest na sedenie? Dosiahne sa úplne nová úroveň komfortu a získa sa tak priestor pre zaujímavé riešenie priestoru. To je jedno z hlavných pozitív tohto modelu. O zaujímavé riešenia nie je núdza!

2017 Volvo S90 Excellence ponúka netradičné prvky interiéru ako miesto pre obuv

Automobilová prvá trieda pohodlia

Celý model je navrhovaný tak, aby ponúkol cestujúcim na zadných sedadlách extrémne pohodlie. Pohodlie vyžaduje pohodlné širšie sedadlá s nastaviteľnou funkciou masáže, ktoré možno sklopiť.

Ako vyzerá automobilová prvá trieda?

Luxusné prvky

Vozidlo ponúka možnosť čistenia vzduchu iónovým čističom integrovaným do klimatizácie. Zaujímavá je aj funkcia vetrania a obrovský priestor pre nohy. Samozrejmosťou sú aj opierky na nohy. Nohám je určený aj ďalší netradičný prvok. Tento automobil ponúka miesto pre obuv. Súčasťou výbavy je aj chladnička, sklápacie stolíky, držiaky na fľaše a nápoje s vstavanou funkciou udržovania želanej teploty nápojov. Výbavu dopĺňa dotyková obrazovka, osvetlenie ladené podľa nálady cestujúcich a „čerešničkou na torte“ sú poháre z ručne brúseného krištáľu luxusnej značky Orrefors, ktoré dopĺňajú atmosféru luxusu a elegancie šíriacej sa celým interiérom.

2017 Volvo S90 Excellence

Nová vlajková loď Volva

Posádku poteší skvelý audiosystém značky Bowers & Wilkins tvorený 19 reproduktormi a priestorovým efektom. Pozornosť si zaslúžia aj pneumatiky s protihlukovým systémom spoločnosti Pirelli. Dizajnové oddelenie hovorí o Volve S90 Excellence ako o novej vlajkovej lodi spoločnosti, ktorá posúva úroveň luxusu na celkom novú métu.

2017 Volvo S90 Excellence

Jedinečný mix výkonu, úspornosti a komfortu

Escellence ponúka nebezpečne namiešaný koktejl výkonu, úspornosti a komfortu. K tomuto úchvatnému modelu treba prirátať výnimočné bezpečnostné funkcie, vďaka ktorým je Volvo najlepšie na trhu. Model S90 Excellence predstavuje zhmotnené priania najnáročnejšieho zákazníka. Kedy bude model oficiálne dostupný? Podľa dostupných informácií je jeho príchod na trh ohlásený ešte v tomto roku!

2017 Volvo S90 Excellence

Zdroj: volvocars.com

Category: Nezaradené

Monopost F1 do bežnej premávky má smerovky a je na predaj!

F1 má dodnes na svete milióny divákov. Zhodou okolností tento víkend vyhral svoj prvý titul majstra sveta jazdec Mercedesu, Nico Rosberg. Po svojom otcovi priniesol do rodiny titul šampióna aj Nico. Tento rok F1 bol aj o emóciách, lúčili sa s nami 2 veľké mená, Button a Massa. No a mnoho z nás, bežných smrteľníkov, ktorí ctia nedele, kedy sú preteky, snívajú o jazde v pravom monoposte F1. Možné to na niektorých okruhoch sveta je, kde si za nekresťanské peniaze môžete na pár okruhov formulu prenajať. Ak si ju chcete kúpiť, možnosti sú o dosť okresanejšie. A drahšie. Milionári si radšej kupujú autá do bežnej premávky, ktoré sa chcú F1 podobať. No teraz je monopost F1, čistokrvný a skutočný na predaj, dokonca uspôsobený na premávku po cestách.

Lola F1R

Jedná sa presne o tento monopost. Tím Lola toho v F1 veľa nepredviedol. V motošporte je síce Lola známa, no v F1 odjazdila len 1 preteky. Šlo o GP Austrálie 1997. Do pretekov sa však tím nedostal, monopost strácal až 10 sekúnd na kolo, kvôli čomu sa do pretekov nekvalifikoval. Sponzori videli, aký je monopost slabý a začali vypovedať zmluvy, do druhých pretekov tak Lola už nenastúpila.

Ako vyzerá monopost F1 na cesty?

Samozrejme nejde o celkom sériové vozidlo. Má klasickú ŠPZ, zvýšený musel byť aj podvozok. Ten si viete nastaviť v rozmedzí 5 – 7,5 cm. Pridané boli svetlomety, samozrejme aj smerovky. Iné sú aj pneumatiky, ktoré musia mať vzor s dostatočnou hĺbkou. Nahradená bola prevodovka, teraz je tu klasická 5 stupňová. Máme tu blatníky, rovnako aj ručnú brzdu. To boli tie najpodstatnejšie zmeny, ktoré musel monopost F1 podstúpiť na to, aby ste s ním mohli ísť napríklad do supermarketu kúpiť rožky. Vozidlo bolo zaregistrované v roku 2009, zaujímavý je nájazd, ktorý činí len 40 km!

Zmena oproti originálu je aj pod kapotou. Pôvodný 3 litrový 8 valcový motor bol nahradený 2 litrovým 4 valcom od Cosworthu, ktorý je naladený na 375 koní. Na štvorvalec je to viac než pekná porcia. Hlavne keď si vezmete do úvahy fakt, že monopost má hmotnosť len 600 kg. Navyše turbo sa dá ladiť ďalej o dostať z formule ešte viac. No a cena? S prihliadnutím na unikátnosť vozidla nie je až tak extrémna, v aukcií sa očakáva predajná cena niekde medzi 65 000 € a 100 000 €.

Category: Nezaradené

Video: Driftéri z Lotyšska valcujú internet!

Každoročná „Drift Allstars“ prehliadka na okruhu Biķernieku v srdci hlavného mesta Lotyšska je obľúbenou destináciou mnohých, nielen domácich, automobilových fanúšikov! Prečo by sa do Lotyšska „trepal“ niekto za „pár“ automobilmi? Odpoveď je jednoduchá! „It´s Riga baby!“

It's Riga Baby (DRIFT ALLSTARS RIGA 2016

Nečakané prekvapenie z Lotyšska

Každoročný boj medzi nadšencami motorizmu o tom, kto má najlepších vodičov sveta, dostal „facku“ v podobe nečakaného favorita! Je ním Lotyšsko! Neveríš? Krajina, ktorá rozhodne nepatrí medzi najobľúbenejšie auto moto destinácie, dala „na frak“ nielen Amerike!

It's Riga Baby (DRIFT ALLSTARS RIGA 2016

It's Riga Baby (DRIFT ALLSTARS RIGA 2016

Smršť akcie a adrenalínu ťa dostane do varu!

Driftérske akcie bývajú skúškami hraníc pekelných strojov a človeka za volantom. Kto sú najlepší vodiči sveta? Určite je takéto posúdenie subjektívne a často je ovplyvnené ponukou bláznivých videí, ktoré sa zaryjú do našej pamäte strhujúcou akciou. To je aj prípad dnešného predstavenia „toho najlepšieho z Lotyšska!“ Kvalitnými zábermi a strihom poriadne prekvapí!

It's Riga Baby (DRIFT ALLSTARS RIGA 2016

Drift Allstars šou

Silné stroje a pekné ženy, to je v automobilovom svete zaručená kombinácia! Obzvlášť v prípade driftérskej šou, ktorá má zatieniť aj napríklad americké počiny! Video je zostrihom z tohtoročnej akcie Drift Allstars. Miestny režisér Roberts Vitols, známy svojou prácou pod názvom Robywork, sa nechal inšpirovať svetovými trendmi a natočil video, ktoré rozhodne stojí za to!

It's Riga Baby (DRIFT ALLSTARS RIGA 2016

Najlepší driftéri 

Zatiaľ čo o atraktívne udalosti z druhej strane Atlantiku nie je núdza, o driftovaní v Lotyšsku počujeme málokedy. A to je škoda! Často uverejňujeme podobné projekty zo Slovenska, Ameriky, Poľska, rovnako je však dobré klásť dôraz nielen na populárne udalosti a informovať aj o zaujímavých zahraničných projektoch, ktorým by sa inak pozornosť nedostala.

It's Riga Baby (DRIFT ALLSTARS RIGA 2016

It's Riga Baby (DRIFT ALLSTARS RIGA 2016

It´s Riga baby!

Krajiny ako Estónsko a Lotyšsko sú veľkí fanúšikovia bláznivých súťaží v driftovaní. Vo videu sa predvedú silné stroje ako BMW, Nissan 350Z a upravené „musclecars,“ ktoré predvedú neskutočné divadlo! Ako hodnotíš toto video? Je lepšie ako naša domáca produkcia? Priprav sa na čierny dym, spálené gumy, veľkú dávku zábavy a skvelú driftérsku šou! Sleduj nakladačku z Lotyšska! Budeš mať zimomriavky!

It's Riga Baby (DRIFT ALLSTARS RIGA 2016

It's Riga Baby (DRIFT ALLSTARS RIGA 2016

Zdroj: drifted.com, draugiem.lv, shockmansion.com

Category: Nezaradené

Rezvani Beast Alpha, auto, ktoré má dvere ako žiadne iné

Autá sa neustále vyvíjajú. Niektoré k lepšiemu, iné k horšiemu. Zvyšuje sa výkon, zväčšuje sa vnútorný priestor, batožinový priestor, inovuje sa dizajn. Len veľmi výnimočne niekto príde s novinkou, ktorá je viac, než len kozmetickým vylepšením. Pre mnohých neznáma automobilka Rezvani, ktorá sa zameriava predovšetkým na malosériovú výrobu automobilov ukazuje, že inovácie sú možné aj dnes. Jej model Beast Alpha postavený na platforme známeho Arielu Atom nám to ukazuje.

Malý motor, vysoký výkon, extrémne zrýchlenie

Vzhľadom na to, že ide o malosériové vozidlo je jasné, že si nebude vyrábať ani motory, ide teda viac menej o skladačku. Ako sme spomínali, základom je Ariel Atom, karosériu má na svedomí Lotus. No a motor dodala Honda. Ten má 4 valce, objem 2,4 litra. Teda nič neštandardné. Inžinierom sa z neho podarilo vydolovať 507 koní, čo je na daný motor skutočne obdivuhodná porcia. No a na stovku sa toto kupé dostane len za 3,2 sekundy. No a najvyššia rýchlosť činí 282 km/h. Obdivuhodné parametre, no nič čo by sme tu už nemali.

To, čím je Rezvani Beast Alpha unikátne, je systém otvárania dverí. Tie sa vysúvajú dopredu. Najprv ich treba posunúť smerom von a potom dopredu. Treba na to však myslieť pri parkovaní, pri ich otvorení je športiak značne širší. No a okrem tohto unikátu si pripočítajte všetok luxus. Koža, obrazovky, prepojenie s telefónom. A pri tom všetkom maximálna radosť z jazdy. Čo taká radosť stojí?  V prepočte približne 190 000 €, no môžete ovplyvňovať nielen prvky v interiéri, ale aj niektoré v exteriéri. Takže v garáži budete mať totálny unikát!

Category: Nezaradené