Monthly Archives: júl 2016

Video: Ako sa asfaltujú cesty v Rusku? Level expert!

Ruské videá

Ruské videá s automobilovou tématikou patria väčšinou k tým, ktoré ukazujú ako to nerobiť. Alebo upozorňujú na kritický stav miestnych komunikácií a nebezpečnú premávku, ktorú zachytávajú samotní vodiči na palubové kamery. Kto si nepamätá video ruských cestárov, ktorí sa rozhodli, že vybraný úsek potiahnu asfaltom v tom najnevhodnejšom ročnom období? Netastavila ich ani snehová pokrývka! Video sa stalo okamžite hitom internetu! Video na konci článku.

Na Slovensku sa máme čo učiť! 

Čo sa týka renovácií asfaltových kobercov, podarilo sa im opäť zaujať svetovú pozornosť a nebolo to kvôli nevydarenej práci! Rušná ulica a úsek, ktorý patrí vo veľkomeste medzi najviac používané. Tu nestačí objednať firmu a len čakať na začatie prác. Jedna z najrušnejších ulíc v Moskve si vyžiadala poriadne plánovanie a položenie nového asfaltu by mohlo inšpirovať aj našich cestárov!  

Ako sa asfaltujú cesty? Na Slovensku sa máme čo učiť!

Koniec zdĺhavým rekonštrukciam ciest! 

Práve u nás trpíme na zdĺhavé dokončovanie prác a odovzdanie hotových úsekov dávno po plánovaných termínoch. Nikoho z nás nebavia obchádzkové trasy, ktoré spomaľujú našu cestu do práce a pohyb autom po meste sa kvôli zdržaniam a kolabovaniu dopravy stáva nočnou morou nejedného vodiča. Čo by pomohlo? Nechajme sa inšpirovať výmenou asfaltového koberca v Moskve! 

Extrémne nasadenie techniky a pracovníkov 

Časovo rýchla oprava cesty vyžaduje extrémne nasadenie techniky a všetkých pracovníkov. Keď sa práca poriadne naplánuje a každý vie, čo má robiť, dajú sa realizačné práce poriadne urýchliť. Takým prípadom je aj úsek cesty na rušnej ulici v Moskve.  

Ako sa asfaltujú cesty na Slovensku? Máme sa čo učiť!

300 kusov techniky 

Zaujímavé čísla samotnej prerábky otvárajú ústa. Celkom bolo na úseku medzi ulicou Tverskaja a Puškinovým námestím položených až 8000 ton asfaltu na ploche o celkovej rozlohe 32-tisíc metrov štvorcových! Tieto čísla sú dôkazom, že sa cesty dajú opravovať aj inak! Na Slovensku máme čo dobiehať!  

Práca dokončená do 1 dňa! 

Kvôli zvýšeniu životnosti vybudovaného úseku sa špeciálny asfaltový koberec pokladal ako jeden súvislý pás bez spojov. Expresné dokončenie cesty sa stihlo počas jedného dňa. Na obnove vozovky pracovalo až 300 kusov techniky! Jedinečnú prerábku a položenie nového asfaltového koberca zachytáva zaujímavé video. Pozri si neskutočné pracovné nasadenie vo videu na konci článku! Kedy sa dočkáme podobných expresných opráv ciest na Slovensku?

Category: Nezaradené

Novinka: Podmorské tunely, ktoré dokážu plávať!

Zákaz benzínových automobilov

O krajine fjordov sa v poslednom čase začalo v Európe veľa hovoriť. Hlavnými témami sa stali rôzne návrhy podporujúce ochranu životného prostredia, celoštátny zákaz odlesňovania a Nórsko na seba strhlo pozornosť aj návrhom obmedzenia a neskôr úplného zákazu benzínového pohonu vozidiel. Novinkou je unikátne riešenie dopravy, ktoré by pre krajinu bolo prínosné hneď z viacerých dôvodov. Hlavným cieľom je zefektívniť komplikovaný transport medzi fjordmi. V súčasnej dobe sa pri pohybe po krajine najviac využíva preprava trajektami, ktoré zaťažujú životné prostredie a predlžujú čas cesty.

Nórske cesty

Nórsko je krajina, ktorá vyniká nádhernou prírodou a je známa najkrajšími panoramatickými výhľadmi. Tie robia z krajiny fjordov obľúbený cieľ mnohých dovolenkárov. S cestou do Nórska sa však spája aj zdĺhavá preprava autom. Cesty sa tu musia prispôsobovať výškovým rozdielom a dĺžku cesty ovplyvňujú aj rozsiahle vodné plochy. Pozdĺž tunajšej cesty E39 najmä na západnom pobreží krajiny v okolí miest Kristiansand a Trondheim si možno vychutnávať nádherné výhľady na nórske fjordy. Čo poteší menej je samotná cesta. Presun po krajine trvá dlhé hodiny.

Zaujímavý projekt

To by sa však mohlo zmeniť. Téma fúzie ekológie a stavebníctva je v súčasnosti v Nórsku veľmi diskutovaná. Projekt zaujímavých podmorských tunelov posúva úroveň plánovaných inžinierskych stavieb na novú métu. V čom je tento revolučný projekt prínosom pre Nórsko? Ak sa návrh ponorených plávajúcich tunelov stane realitou, cesta krajinou sa poriadne skráti. To však nie je jediná výhoda projektu nových špecifických cestných komunikácií.

Výhody tunelov

Najväčším prínosom je zachovanie pôvodného rázu krajiny cez ktoré tunely povedú. Taktiež by premávka už nebola ovplyvňovaná poveternostnými zmenami a počasím, ktoré je v Nórsku mimoriadne premenlivé. Mať toto spojenie by pre miestnych obyvateľov znamenalo aj zlepšenie zdravotnej starostlivosti, keďže v súčasnosti sú odkázaný na prevoz vrtuľníkom, pričom pristátie nebýva jednoduché. Súčasne umožní lepšie využitie bežných komunikácií na turistické účely, stali by sa postupne výlučne vyhliadkovými trasami. 

Bežné mosty vs. podmorské tunely

Pretože vzdialenosť medzi spájanými miestami je príliš veľká a voda príliš hlboká na vybudovanie bežných mostov odborníci prichádzajú so špeciálnym návrhom podvodných mostov, ktoré plávajú! Štúdia uskutočniteľnosti projektu z roku 2012 nórskej organizácie zameranej na výstavbu verejných komunikácií NPRA prišla k záveru, že plávajúce tunel môže byť najlepší spôsob, ako preklenúť cez nórske fjordy.

Podmorský tunel, ktorý dokáže plávať – novinka v Európe!

Šlo by o prvé podmorské tunely v Európe, ktoré dokážu plávať! Každá rúra bude mať priestor pre dva jazdné pruhy. Jeden určený na využívanie a jeden záložný pre prípad núdze a údržby. Arianna Minoretti, vedúca inžinierka NPRA povedala pre portál Wired: „Mať toto spojenie by obyvateľom zabezpečilo rýchlejšiu zdravotnícku pomoc a projekt tunelov by pomohol zachovať krajinu neporušenú pre tých, ktorí sa rozhodnú pre vyhliadkovú cestu.“

Prvé tunely schopné plávať

Okolo výstavby je ešte veľa otáznikov. Je potrebné podrobné preskúmanie odolnosti tunelov. Budú vystavené vplyvom nevyspytateľného nórskeho počasia a budú musieť odolávať tlaku podmorských vĺn. Konštrukcie budú preto musieť byť navrhnuté tak, aby odolávali vplyvu prílivu a odlivu, účinkom mrazu, ľadu a chladného počasia charakteristického pre Nórsko.

Plánovaná doba realizácie

Sieť podvodných plávajúcich tunelov v odhadovanej hodnote okolo 25 miliárd eur by dokázala znížiť napríklad cestu z Anglicka do Nórska takmer na polovicu. Samozrejme len v prípade reálneho vybudovania tejto špeciálnej siete nových podvodných tunelov. Predbežné odhady počítajú s časovým úsekom výstavby od 7 do 9 rokov. Plánovaný termín výstavby je stanovený na rok 2035. To je možný plánovaný čas výstavby novodobej cestnej komunikácie, ak všetko pôjde podľa plánov. Potrebné je veľké množstvo dodatočných geologických výskumov. To či sa podvodné tunely osvedčia sa dozvieme tak o 20 rokov. Budeme raz využívať pod vodou plávajúce tunely? Nebolo by úžasné vychutnať si takúto „skratku,“ a vyskúšať novú formu dopravy? 

Category: Nezaradené

Najvzácnejšie Pagani Huayra: Drsná havária jediného exemplára!

Najvzácnejšie Pagani Huayra

Pagani Huayra je medzi automobilovými fanúšikmi považované za jeden z najcennejších modelov 4-kolesového sveta. 100 kusová edícia má špeciálneho zástupcu, ktorý je považovaný za najvzácnejšie Pagani Huayra všetkých čias! Kto je najvzácnejším predstaviteľom obdivovanej rady? Volá sa Huayra Pearl a bol vyrobený v celkovom počte 1 kus!

Pagani Huayra Pear

Vzácny exemplár sa vyznačuje dvojfarebným prevedením a zaujme kombináciou čiernej a modrej tónovanej po povrchu karosérie špeciálnou vzorkou pripomínajúcou vzhľad uhlíkových vlákien. Biely kožený interiér, zaujímavý predný „splitter“ a unikátne nasávanie vzduchu cez netypický „šnorchel“ vzduchu na streche. To sú prvky, ktoré robia z tohto vzácneho exemplára jedinečný a neprehliadnuteľný automobil.

Pohon

Huayra Pearl je poháňaný 6,0-litrový twin-turbo 12-valcovým motorom Mercedes-AMG, ktorý prenáša výkon na zadné kolesá cez 7-stupňovú robotizovanú prevodovku. S týmto vybavením Pagani nepotrebuje žiadne ďalšie podrobnosti ani zmenu výkonu nad rámec svojho štandardného výkonu 720 koní!

Vyrobený len 1 exemplár!

Vzácny exemplár Pearl bol predstavený zákazníkom prostredníctvom známeho štúdia Marques zaoberajúceho sa predajom exotických automobilov pre zákazníkov po celom svete. Marques so svojou základňou vo Veľkej Británii dostalo tú poctu nájsť majiteľa pre najvzácnejšie Pagani Huayra všetkých čias. Ponúkať na predaj exemplár, ktorý jeho jedinečný status odlišuje od ostatných modelov Pagani Huayra, je veľkou výsadou. Jeho úspech neprekonali ani modely, ktoré nasledovali po Zonde zo špeciálnej edície vrátane Zondy F, Zondy Cinque a Zondy R!

Vývoj

Hovorca spoločnosti Pagani, Luca Venturi, povedal pre Autoblog: „Vývoj Huayra Pearl a dokončenie celého projektu trvalo návrhárskemu tímu jeden rok. Vďaka tomu sme mali dostatok času k vytvoreniu kabátu navrhnutého špeciálne pre jediného zákazníka. Model inšpirovaný Zondou R, inžinieri spoločnosti podrobili  rozsiahlym testom na trati a bežných cestách s cieľom zlepšiť prítlak, znížiť účinok bočnej gravitačnej sily a zlepšiť celkovú kvalitu jazdy.“

Inšpirácia zo Zondy 

Teraz, keď výroba Pagani Huayra je na konci, výrobca z Modeny presúva svoju pozornosť k ďalším variantom. Vydali hardcore variantu Huayry BC a možno najviac kritizovaným bude model Huayra Roadster. Pagani Huayra Pearl je jednou z mála „kusoviek“ v existencii modelovej rady Huayra, ktorý po Huayra Hermes Edition a 730S vyvolal tak masívnu vlnu ohlasov. Spojitosťou s ostatnými modelmi je fakt, že sa autori nechali inšpirovať poslednými Pagani Zonda modelmi R a S.  

Drsná nehoda

Každý automobilový nadšenec nerád vída trpieť obdivované modely.  Bolí to ešte viac, keď sa jedná o auto rovnako vzácne a špeciálne ako „jednokusové“ Pagani Huayra zo špeciálnej edície! Sotva dva dni po havárii Koenigseggu One: 1 na Nürburgringu havarovalo vzácne Pagani Huayra Pear! O zrážke nie je známych veľa informácií,  údajne náraz poškodil väčšinu zo zadnej časti vozidla. Len krátko pred nehodou bolo Pagani Huayra Pearl videné a odfotografované v okolí Paríža.

Video: Najdrahšia nehoda norimberského okruhu! | Autobazár.EU

Príčina nehody

Ohľadne príčiny nehody, možno polemizovať. Nie je jasné, čo spôsobilo kolíziu. Zdá sa, že žiadne video nie je k dispozícii a prvé fotografie boli „vytiahnuté“ z profilov sociálnych sietí svedkov, ktorí smutnú udalosť videli na vlastné oči. Na Instagrame sa strhli špekulácie, že „zranenia“ pochádzajú z kolízie s iným automobilom ku ktorej došlo pri zlučovaní do jedného pruhu. Vraj za volantom druhého vozidla sedel opitý vodič. Žiadne z týchto tvrdení sa však nepotvrdilo. Väčšina nehôd je spôsobených kvôli chybe a nedostatočnému vodičskému umeniu vodiča. Rovnako to vyzerá aj v prípade havárie skvostu značky Pagani, ktorý havarovalo neďaleko Paríža. Ako inak si vysvetliť nehodu len dva mesiace starého exemplára Huayra Pearl? Žiaden majiteľ predsa nebude riskovať zničenie tak vzácneho stroja!

Category: Nezaradené

Najväčší dízlový motor na svete!

Najstarší dízlový motor

Spoločnosť Burmeister & Wain (B & W) postavila model s označením CM 884WS-150, 8-valcový vznetový motor, ktorý je funkčný a aj dnes a produkuje výkon 15 000 kw (22 500 koní). Na 30 rokov, v rokoch 1932 až 1962, bol najväčším motorom na svete. Vo videu na konci článku si môžeš pozrieť ako funguje.

Najväčšie motory na svete

Najväčší motor na svete

Motor vyrobený fínskou spoločnosťou Wärtsilä pomenovaný Wärtsilä-Sulzer RTA96-C poháňa najväčšie lode na svete. Je to dvojtaktný turbo motor, ktorý beží na nízke otáčky a je poháňaný na ťažký vykurovací olej. Podľa potreby môže byť nakonfigurovaný šiestimi až štrnástimi valcami. Tento motor je schopný produkovať 80080 kW, dosť pre celé sídlisko! Wartsila-Sulzer RTA96-C je najväčší motor na svete, ktorý disponuje výkonom 109-tisíc koní!

Spotreba

Motor Wärtsilä-Sulzer RTA96-C považujú za zázrak, ktorý vznikol vďaka použitiu modernej techniky. Zaujímavá je aj jeho spotreba. Obrovským rozmerom prislúcha extrémna spotreba. Spotrebuje viac ako 39 barelov ropy za hodinu. Koľko stojí hodina jeho prevádzky? Je to monštrum!

Využitie

Veľkolepý motor váži neuveriteľných 23 000 ton! Tento kolosálny motor pochopiteľne nenašiel svoje využitie v automobilovom svete. Dlhé roky až dodnes sa používa najmä v lodnej doprave. Lodná doprava sa javí ako jediná a najefektívnejšia forma využitia. Tieto masívne obchodné lode váži tisíce ton a dokážu ísť slušnou rýchlosťou viac ako 35 uzlov! Obrovský stroj je schopný poháňať lode akejkoľvek veľkosti.

Šetrný k životnému prostrediu

Otáčky motora sa pohybuje od 22-102 otáčok za minútu. Aby zariadenie dokázalo poskytnúť takýto obrovský výkon motora, motor musí byť naozaj robustný. Osadenie motora Wärtsilä-Sulzer RTA96-C je skutočne problematické! Prekvapivo je tento motor šetrný k životnému prostrediu a neuvoľňuje nadmerné množstvo škodlivých emisií skleníkových plynov. Motor je vysoko účinný a je považovaný za najväčší piestový motor na svete.

Najväčšie transportné lode sveta

Lode prevážajúce tovar z Číny do USA sú obrovské. A keď hovoríme obrovské, hovoríme o lodiach s hmotnosťou okolo 180 000 ton! V súčasnej dobe existuje asi 25 z týchto obrovských motorov v našich oceánoch a 86 ďalších pripravuje svoj nástup do prevádzky. Zlepšená spotreba paliva, dlhšia životnosť a lepší výkon motora zaručujú motorom Wärtsilä skvelé vyhliadky do budúcnosti. Je úžasné, že človek dokáže vytvoriť niečo podobné. Nie je takmer možné uveriť, že je tento dízlový obor skutočný a plne funkčný! Čo hovoríš na najväčší dízlový motor na svete? Treba uznať, že ide o impozantný výtvor ľudstva!

Category: Nezaradené

Najrýchlejší elektromobil sveta. A nie je ním Tesla Model S!

Tesla Model S, fenomén a azda najkontroverznejšie auto súčasnosti. Jedna polovica ľudí ho miluje pre jeho ekologickosť, dizajn, inovatívne technológie, výkon. Druhá ho zatracuje pre nedostatočné dielenské spracovanie, menej využiteľný dojazd, pôvod v značke bez minulosti v automobilovom priemysle či nespoľahlivé technológie. Je jedno, do ktorej skupiny patríte, jedno musíte uznať. O Tesle Model S sa hovorí takmer všade. A veľa krát aj v súvislosti s titulom najrýchlejšieho elektromobilu planéty. Ako sa zatvárite, keď vám povieme, že tento titul drží 42 ročné auto miniauto vyrobené v Anglicku?

Enfield 8000

Také je celé meno malého rekordmana. Anglicko sa vždy snažilo prichádzať s inovatívnymi technológiami a byť európskou automobilovou veľmocou. Automobilový priemysel v krajine však prestával hrať prím a snahy ukázať svetu inžinierske schopnosti ostrovanov slabli. Do toho zúriaca ropná kríza a neobvyklé koncepty dostávali zelenú. A práve tak vznikol Enfield 8000. Malé ekologické autíčko s elektromotorom, ktorého dojazd bol necelých 90 km. Elektromotor disponoval výkonom žalostných 8 koní. Napriek tomu dokázal ísť rýchlosťou 64 km/h. Veľký úspech ho ale nestretol, aj preto vzniklo len 120 kusov tohto unikátneho auta.

Ak si myslíte, že spomínaných 8 koní na titul najrýchlejšieho elektromobilu sveta asi tak celkom stačiť nebude, myslíte si správne. Tento Enfield 8000 bol vylepšený takmer na nepoznanie. Vďaka dvojici špeciálnych elektromotorov sa tento ani nie 2,9 metra dlhý drobec môže pýšiť výkonom, aký nedosahuje ani množstvu superšportov. Takmer 800 koní. Keď sa pozriete na fotku, pravdepodobne nebudete veriť vlastným očiam, že takéto auto dokáže skrotiť monštruózny výkon. No a spomínaný rekord sa týka šprintu na štvrť míle. Tesla Model S zvládla túto disciplínu za 12,37 sekundy. Tento Enfield 8000 by Teslu v priamom súboji poriadne potupil, štvrť míle urazil len za 9,86 sekundy. No a priemerná rýchlosť pri pokuse činili 194,7 km/h. Najlepšie si predstavu o šialenom výkone spravíte pri prezeraní videa z nového rekordu.

Category: Nezaradené