Monthly Archives: máj 2016

Ferrari 458 MM Speciale, jediný kus na svete s poriadnou atmosférou

Kam sa len pozriete, všade samé preplňované motory. Poctivú atmosféru nájdete málokde, dokonca už ani pri superšportoch. Prinášame ale jednu naozajstnú lahôdku, ktorá si dozaista zasluhuje vašu pozornosť. Ferrari 458 má za sebou úspešnú kariéru a s prívlastkom MM Speciale získava na atraktivite ešte oveľa viac. Dôvod je prozaický. Ide o kúsok na objednávku pre neznámeho kupca. Známe je ale to, že za neho iste vytiahol z vrecka oveľa viac, akú hodnotu máme my domy.

Biele Ferrari?

Keď sa povie Ferrari, aká farba vás napadne ako prvá? Určite červená. No toto auto je žiarivo biele, nezvyčajné, no efektné. Už na prvý pohľad zaujme aj talianska trikolóra, skutočný prejav patriotizmu a veľmi atraktívny prvok dizajnu. No a zmien je ešte oveľa viac. Celá karoséria bola kompletne prestavaná, nadizajnovaná a vyhotovená z hliníka. Zadný spojler, otvory na nasávanie vzduchu, ide v podstate o celkom novú karosériu. špeciálna sada kolies, čierne predné stĺpiky, v prvej sekunde viete, že ide o niečo špeciálne.

No a niečo špeciálne je aj pod kapotou. Žiadne preplňovanie, poctivý atmosférický motor s objemom 4,5 litra, 8 valcami a výkonom úctyhodných 605 koní. A to je naozaj poriadna porcia. Vďaka nej to trvá špeciálnemu Ferrari 458 MM Speciale len úžasné 3sekundy. No a maximálka je podobne fantastická, 325 km/h. V interiéri zas upúta pozornosť kožený interiér v čokoládovom odtieni. No a ak sa tento kúsok o pár rokov objaví v nejakej dražbe, na cene určite ešte porastie.

Category: Nezaradené

BMW M3 k 30-temu výročiu prichádza so špeciálom

Limitované edície automobilov sú oslavou pre každého milovníka rýchlych kolies. Hlavne ak ide o auto tak dokonalé, akým je BMW M3. Už len samotná M3 je pre mnohých stelesnením dokonalosti a symbolom jedinečného športového sedanu, ktorý udivuje svet už od roku 1986. Práve vtedy prišla na trh prvá M3 série E30. Šlo o M-ko, ktoré v histórií malo najbližšie k pretekárskym špeciálom. Ostré, dravé, štipľavé, no dokonalé. Dodnes je akousi modlou a na oslavu okrúhleho výročia 30 rokov prichádza niečo porovnateľne jedinečné.

M3 Competiton v lepšom šate

Nové BMW už názvom odkazuje na jedinečné výročie. Celý jeho názov je totiž BMW M3 30 Jahre. Na druhej strane treba povedať, že technologicky nejde až o taký unikát. „Obyčajná“ M3-ka je už sama o sebe špičkovým autom. Nehovoriac o jej najvýkonnejšej možnej verzií nesúcej prívlastok Competition. Práve s ňou zdieľa BMW M3 30 Jahre vnútornosti. 3 litrový 6 valcový agregát je naladený na 450 koní, čo je na ľahkú trojku fakt masaker. Stovka za 4 sekundy by ešte pred rokmi bola výsadou okruhových špeciálov, maximálka dostáva vďaka obmedzovaču stopku na 250 km/h, bez neho to dá ešte o 30 km/h vyššie.

Poďme ale ku zmenám. Najpodstatnejším faktom je to, že M3 30 Jahre je veľmi limitovanou edíciou. Na svet sa dostane len 500 týchto krásavcov. V interiéri sa nachádzajú plakety a odkazy dávajúce na vedomie, že ide o špeciál k 30-temu výročiu M3-ky. Sivá alebo modrá koža, karbónové doplnky, číslo vozidla z limitovanej edície. Je toho skutočne viac než dosť. Špeciálnou je aj farba karosérie. Vybrať si môžete buď striebornú, alebo modrú. Tá je však oveľa zaujímavejšia, nakoľko je rovnaká, ako v roku 1986 na pôvodnej M3-ke. Pre fanatikov pre firemnú trikolóru zastrešujúcu divíziu M ide o možnosť kúpiť si auto, na ktoré budú myslieť vo dne v noci, po zvyšok svojho života.

Category: Nezaradené

Zlozvyky z autoškoly, ktoré je lepšie sa odnaučiť!

Výučba autoškôl je v praxi často nepoužiteľná

Autoškola sa v dnešnom svete stáva nevyhnutná a bez vodičského preukazu nie je možné vykonávať niektoré povolania. Stať sa vodičom bez absolvovania autoškoly jednoducho nie je možné. S narastajúcim dopytom autoškoly rastú ako huby po daždi. Bez ohľadu na predchádzajúce skúsenosti s riadením vozidla si každá autoškola určuje akoby vlastné pravidlá fungovania. V niektorej sa študentom venujú inštruktori po jednom, niektoré ponúkajú naozaj vysoko profesionálny prístup, ale jednu vec majú takmer všetky autoškoly spoločné. Výučba sa zameriava viac na teoretickú stránku ako na praktické využitie a účelovosť osvojených zručností.

Autoškola neučí na cesty ale pre testy

Síce, narozdiel od škôl, pracuje s dospelými ľuďmi, no túto skutočnosť akoby nebrala do úvahy a vyučovala len teoreticky. V praxi a bežnej premávke často práve tieto návyky osvojené z autoškoly spôsobia problémy. Veľmi výstižne sa dá povedať, že autoškola neučí budúcich vodičov na cesty ale pre testy.  Autoškoly totiž naozaj akoby len plnili kolónky odpovedí v štandardizovaných testoch. Tie sú však od reálneho využitia v praxi na míle vzdialené.

Nepoužívanie prebliknutia ako signálu pre ostatných vodičov

Nie všetko, čo sa učí v autoškole je dobré

Asi každý vodič si tým prešiel. V autoškole naučené a osvojené zručnosti si jednoducho so získavaním skúseností upravil alebo ich celkom prestal používať. Ktoré zručnosti osvojené z autoškoly je najlepšie, čo najskôr zabudnúť alebo aspoň nebrať príliš vážne?  

1. Príliš pomalá jazda

V autoškole je študent vedený k tomu, aby sa pohyboval s automobilom pomalšie ako určujú rýchlostné limity. Inými slovami sa dá povedať , že v autoškole sa odporúča jazdiť „ako slimák.“ Vozidlo autoškoly je kvôli tomu v premávke pohromou bez ohľadu na jazdecké umenie vodiča za volantom. Jednoduchým dôkazom je každý jeden študent, ktorý sa vzhľadom na svoju úroveň skúseností pokúsi zdvihnúť rýchlosť  vozidla. Pravdepodobne bude veľmi rýchlo vyzvaný inštruktorom aby neriskoval a spomalil. Dôvodom takéhoto spomalenie nemusí byť vodičova neobratnosť jednoducho sa odporúča v autoškole jazdiť príliš pomaly! 

Príliš pomalá jazda

2. Pomalé reakcie, žiadne rýchle brzdenie alebo zošliapnutie pedálu až na doraz!

Rovnaké námietky treba spomenúť aj pri preferovanom štýle brzdenia, radenie rýchlostí, zatáčania a celkovému ovládaniu auta.  Jazda pod alebo najviac minimálnym rýchlostným limitom pri posledných hodinách kurzu bude budúcemu vodičovi v skutočnej premávke úplne zbytočná. Autoškoly by preto mali začať vyučovať jazdu takým štýlom, aký sa od nich očakáva po zvládnutí „vodičáku.“  

3. Príliš veľa ohľadu v prospech určitej skupiny účastníkov premávky

V autoškolách sa učí obozretnosti k iným účastníkom premávky. Nebolo by na tom nič zlé, treba však budúceho vodiča pripraviť aj na to, že prílišná obozretnosť k chodcom môže byť netolerantná k ostatným vodičom a narobiť viac škody ako úžitku. Tu sa často vytvoria akési modely správania, ktoré v reálnej premávke spôsobia viac chaosu a pridajú na hektickosti premávky. Ohľaduplnosť je za volantom na mieste, ale všetkého s mierou!  

Príliš veľa ohľadu v prospech určitej skupiny účastníkov premávky

4. Pripájacie pruhy

Ďalšia situácie, ktorá takmer okamžite odhalí čerstvého absolventa autoškoly je radenie do pripájacieho pruhu. Ako ho ľahko identifikovať? Čerstvý absolvent takmer určite hneď vchádza do priebežného pruhu a snaží sa zaradiť pomalou jazdou alebo prejde pomaly takmer na koniec a keď sa mu nepodarí zaradiť, zastaví, čím ohrozí premávku. V žiadnej autoškole totiž neučia šliapnuť na plyn a zaradzovať sa do priebežného pruhu vyššou rýchlosťou, čím sa zvýši šanca plynulého zaradenia. Nízka rýchlosť nie je vždy bezpečná, vysoká rýchlosť je v tomto prípade paradoxne bezpečnejšia. 

Neustála kontrola rýchlosti a pomalé zaradzovanie

5. Posadnutosť dodržiavaním rýchlostných limitov

Je pochopiteľné, že vodič začiatočník nebude stláčať rýchlostný pedál na maximum pri prvých jazdách či prekračovať povolené rýchlostné limity. Ďalším problémom výučby autoškôl je, že neučia budúcich vodičov praktické zručnosti, ale lipnú na dodržiavaní presných noriem, rýchlostí a manévrov. Často je takéto správanie na cestách nevhodné a nebezpečnejšie ako „ohýbanie“ nariadení. Pravidlá totiž nepočítajú s nepredvídateľnými situáciami, neštandardnými situáciami a často ešte viac odvádzajú pozornosť vodiča od promptného a rozumného riešenia situácií. Ostré dodržiavanie predpisov a nariadení nie je v premávke najlepším riešením.   

Rýchlosť je (ne)priateľ

6. Lipnutie na čiarach na vozovke

Ďalšou vlastnosťou „novopečených“ vodičov je prílišné lipnutie na čiarach na vozovke. Áno, je rozumné sa nimi riadiť, avšak v prípade potreby je dobré využiť dostatok miesta vpravo. Takýto manéver môže neraz zabrániť zrážke a pomáha predvídať kolízie. Ak vidieť, že vozidlo idúce oproti nedrží dobre jazdnú stopu je dobré sa prezieravo posunúť viac na kraj vozovky. To isté platí v prípade, že okolo prechádza obiehajúci motorkár alebo rýchlejší automobil. 

7. Skorý prechod a zbytočné zdržiavanie v ľavom pruhu

Ďalší fenomén autoškôl. Takmer každý inštruktor nabáda budúceho vodiča, aby čo najskôr prešiel do ľavého pruhu, pričom ho varuje pred zaraďovaním na „poslednú“ chvíľu. Prečo sa učí tomuto správaniu bez ohľadu na vzdialenosť plánovanej odbočky? Takéto nezmyselné predlžované držanie sa v ľavom pruhu má opačný efekt a nie je bezpečný. Vyvoláva u ostatných vodičov reakcie, ktoré môžu byť nebezpečné. Na krátkych vzdialenostiach je takéto zaraďovanie pochopiteľné, určite ho však netreba úpenlivo dodržiavať napríklad v prípade, ak v pravom pruhu nikto neprekáža a vodič sa chystá na odbočku vzdialenú niekoľko kilometrov. 

8. Zbytočné zaťahovanie ručnej brzdy nielen v prípade nutnosti

V autoškolách často prisudzujú ručnej brde parkovacie vlastnosti. V autoškolách učia zbytočnému zaťahovaniu ručnej brzdy. Čo to znamená? Nie je nič zlé nad jej zaťahovaním pri rozbiehaní v kopci, aj keď ideálne riešenie to vždy nie je. Čo je však trendom, je zaťahovanie ručnej brzdy na parkoviskách, križovatkách a takmer pri každom zastavení vozidla. Takéto príliš časté užívanie ručnej brzdy nie je príliš šťastným riešením. 

Zbytočné zaťahovanie ručnej brzdy nielen v prípade nutnosti

9. Čakanie na príležitosť, ktorá neexistuje

Ďalším fenoménom vo výcviku je učenie sa trpezlivosti. V autoškole vás budú nabádať, aby ste čakali a čakali. Asi najhoršie, čo môžete na kraji cesty spraviť, je zdržať sa tam príliš dlhý čas a obzerať sa po ideálnej príležitosti na zaradenie. Prečo? Ideálna príležitosť jednoducho nepríde! Vodič musí jednoducho vedieť rýchlo reagovať a vedieť prekonať aj nedokonalé príležitosti na zaradenie.  

Zlozvyky z autoškoly

S koľkými z  týchto zlozvykov si bojoval aj ty sám? Hektická premávka dnešnej doby si snáď čoskoro vyžiada aj zmenu systému výučby autoškôl. Kedy sa dočkáme praktickejšej výučby v autoškolách, ktoré berú ohľad na komplexné riešenie situácií a nebazírujú na detailoch? 

Neefektívne kontrolovanie spätných zrkadliel

Dalšie zaujímavsti:

Rolls-Royce Phantom zo starej Lady!

Video: Tragický koniec jazdy s 2,5 promile alkoholu!

Šoférovanie s okuliarmi: Pozor na zápis do vodičáku!

Zdroj: Car Throttlewww.zajimave-informace.cz

Category: Nezaradené

Rolls-Royce Phantom zo starej Lady!

Splnený sen

Na svete existujú milióny automobilových fanúšikov, ktorí vlastnia úplne obyčajné autá, ale celý život snívajú o kúpe svojho vysnívaného štvorkolesového krásavca. Rovnako ako mladému Vietnamcovi na fotografii, väčšine z nás sa tento sen o vlastníctve luxusného automobilu nepodarí nikdy splniť.

Odvážny plán

Mladík z Hanoja si však povedal, že aj napriek tomu v jeho garáži vysnívaný Rolls-Royce bude stáť! Ako sa však dostať ku kúpe vozidla, ktorého cena je vo Vietname, po zrátaní všetkých daní vyššia ako 1,5 milióna amerických dolárov? Jednoducho. Stačí sa nechať inšpirovať a ísť za svojim snom! 

Ako na to?

Mladý muž s viac ako skromným mesačným príjmom sa však vysokou cenou nenechal odradiť. Svoj sen vyriešil tak, že sa rozhodol pre výrobu vlastného „Rolls-Roycu!“ Na internete pozrel ponuku dostupných automobilov, ktoré by mohli poslúžiť ako základ vozidla. Svoj výber zúžil na sedem modelov pochádzajúcich z čias ZSSR. Napokon vybral starú Ladu Riva, ktorú kúpil za 10 miliónov VND, v prepočte približne za 500 dolárov.

Nasledovala práca

Ďalším krokom bola samotná prerábka. Na tú vyčlenil ďalších 20 miliónov v miestnej mene. Je až zarážajúce, že táto desivá čiastka po prepočte na doláre predstavuje sumu približne 1000 dolárov. To na podobné dielo vôbec nie je veľa!

Tuning 

Samotná úprava pozostávala zo zvárania, „vykuchania“ tela vozidla tvoriaceho základ a mnohých hodín v dielni, ktoré investoval do splnenia svojho celoživotného sna. Mladíkovi pomohol aj fakt, že pracoval v miestnej dielni zaoberajúcej sa výrobou chrómovaných výrobkov. Vďaka tomu sa mu podarilo vytvoriť dokonalú repliku mrežovania britskej legendy!

Rolls-Royce Phantom zo starej Lady!

Napokon sa mu skutočne podarilo zo starej Lady postaviť legendárny Rolls-Royce Phantom! Jeho príbeh je dôkazom, že ani nedostatočná finančná rezerva, či nemožnosť kúpy nemusia od splnenia sna odradiť! Vzhľadom na to, že tuning a celkové náklady na „výrobu“  vozidla „zhltli“ niečo okolo 1 200 eur, podarilo sa mu vytvoriť skvelú repliku, čo povieš?  

Ďalšie zaujímavosti:

Šoférovanie s okuliarmi: Pozor na zápis do vodičáku! | Autobazár.EU

Prevratný čínsky (nad)autobus: Vyrieši kolóny a meškanie! | Autobazár.EU

Kapota s lepkavým účinkom: Nový bezpečnostný patent Googlu!

Zdroj: vk.com, mirtesen.ru

Category: Nezaradené