Monthly Archives: november 2014

Nová Alfa Romeo už v júni 2015

Dlho sa tak už volať nebude. Nový sedan so zadným náhonom, ktorý bude niesť znak Alfa Romeo sa zatiaľ volá 952 (čo z hľadiska značky nie je vôbec zlé). Pôvodne sa očakávalo, že ho nazvú Giulia, no Giulia to nebude.

Stredne veľký sedan, ktorý sa pohodlne uvelebí do segmentu D (Mondeo, Passat, BMW 3) bude väčší než súčasné BMW 3 a zároveň menší než BMW 5. Jeho cieľ je jednoznačný: rozdúchať predaje automobilky Alfa Romeo, a to nielen v Európe, ale predovšetkým v USA. Práve spojené štáty sa stanú prioritným trhom modelu i značky samotnej.

alfa 1

K tomu je však dlhá cesta, a to nielen tým, že v súčasnosti sa v USA predáva iba Alfa 4C, ale tiež tým, že je len veľmi málo dílerov pripravených na príchod troch nových modelov Alfy do USA, ktoré sa už chystajú.

Okrem 952, ktorej meno, vzhľad i špecifikáciu objavíme už budúci rok, sa chystá stredne veľké SUV, ktoré bude rozmerovo zodpovedať Audi Q5. Následne príde vlajková loď – sedan, ktorý sa veľkostne zaradí niekde medzi BMW 5 a BMW 7.

alfa 2

Neskôr bude nasledovať veľké SUV a potom hŕba ďalších modelov. Na novú Alfu sa tešia hádam všetci fanúšikovia značky. Alfa a zadný náhon – to znie naozaj sľubne. Novú Alfu už v lete tohto roka zachytili počas testovania na cestách v Taliansku. Jej vzhľad ani vlastnosti z fotografií neodhalíte, obliekla si totiž šat Maserati Ghibli. Z obrázkov teda vidieť iba to, že 952 bude menšia ako Ghibli, že s najmenším Maserati bude mať všeličo spoločné a že sa na nej usilovne pracuje.

Pozrite si celkovú ponuku nových a ojazdených vozidiel značky Alfa-Romeo.

Kamión nadletel formulu

Internet je ako bonboniéra, nikdy nevieš čo otvoríš. Zhruba tak by sme mohli známy výrok Forresta Gumpa upraviť do dnešnej doby. Keď človek trávi na internete priveľa času, myslí si, že ho už nič neprekvapí. A potom nájde video o kamióne, ktorý preskočil formulu z tímu F1 Lotus a zistí ako málo toho ešte v živote videl.

Video o lietajúcom kamióne sme už nemohli dlhšie ignorovať. Útočí z každej strany, a keď si ho pozriete, zistíte dve základné skutočnosti. 1) nie je to „fake“ ako ste si pôvodne mysleli. 2) niečo také ste ešte naozaj nevideli.

Iste, videli sme už autá so zníženým podvozkom, ktoré dokážu podliezť náves kamiónu za jazdy a bez väčších problémov. Videli sme tiež Jeana Clauda Van Damma ako robí špagát medzi dvoma kamiónmi, videli sme Chucka Norissa ako robí špagát medzi dvoma lietadlami a nad sebou má ešte zodesať ďalších akrobatov, ktorí mu stoja na pleciach. A videli sme aj lietajúceho psa Falca vo filme zvanom Nekonečný príbeh. Tiež sme pozerali McGyvera a počuli sme aj o Stevenovi Seagalovi, ale toto je už priveľa.

Dobre, kamióny, čo skáču, to je ešte znesiteľné, ale aby pod ním v čase skoku bezpečne prešiel monopost F1 tímu Lotus?

Nuž je to tak. Lotusu a jeho sponzorovi EMC2 sa podarilo vytvoriť rekord v skoku ďalekom kamiónom s návesom.

Rekord má hodnotu 25 metrov a 47 centimetrov. Za volantom tímového kamiónu sedel Myke Ryan známy stunter zo série Fast and Furious, zatiaľ čo pod kamión si trúfol iný kaskadér, ktorý sa zúčastnil nakrúcania scén v Jamesovi Bondovi a inde. Skrátka dvaja šikulkovia si spolu so svojim tímom, Lotusom a EMC-čkom vymysleli rekord, ktorý znie rovnako neuveriteľne ako vyzerá. Veď pozerajte:

Nemôžete naštartovať ? použite štartovacie káble

Vybili ste si baterku a zostali ste nepojazdní. Celkom bežné, veď zima je už tu. Ale tá za to, že sa váš akumulátor nedožil ďalšieho rána v plnej forme nemôže. Len si spomeňte, čo ste robili a kde ste boli v lete? Tam je príčina vašich problémov. No ale o tom potom, teraz poďme riešiť problém – baterka je vybitá, vy potrebujete naštartovať. Ako na to?

V prvom rade musíte mať, alebo si zadovážiť štartovacie káble. Tie sa pripoja na akumulátor druhého vozidla, ktoré vám pomôže prebudiť vaše auto k životu. V prvom rade si zožeňte čo najhrubšie káble, ktoré majú najmenší odpor. Tenké kábliky z hobbymarketu či supermarketu sú nanič.

   
     1. Pripojíme červený kábel na kladný pól (+) vybitej batérie.
     2. Druhý koniec červeného kábla pripojíme na kladný pól (+) nabitej batérie.
     3. Druhý (zvyčajne čierny) kábel pripojíme na záporný pól (-) nabitej batérie.
     4. Druhý koniec čierneho kábla pripojíme na dobre ukostrené miesto, napríklad na blok motora vozidla s vybitou batériou. Najvhodnejší je kovový diel pripojený k bloku motora. Pozor! Kábel zásadne nepripájajte k zápornému pólu vybitej batérie! Pri nepriaznivých okolnostiach by totiž mohlo dôjsť k preskočenie iskry a k výbuchu batérie.

Potom naštartujte auto s nabitou autobatériou a necháme motor bežať v ustálených otáčkach. Odporúča sa nechať ho bežať takto niekoľko minút a potom štartujeme motor auta s vybitým akumulátorom. Pri štartovaní nenechávajte štartér zapnutý dlhšie ako 10 s, lebo kábel a koncové svorky sa v dôsledku veľkého odberu prúdu zahrievajú. Nechajte preto medzi jednotlivými pokusmi prestávky.
     
Po naštartovaní odpojíme káble v obrátenom poradí: najprv odpojíme mínusový (čierny) kábel od štartovaného, až potom od druhého vozidla. Druhý (červený) kábel odpojíme najprv od dodávajúceho a potom od štartovaného auta.

Pozor na bezpečnosť

Hoci to pri dnešných zväčša „bezúdržbových“ akumulátoroch takmer nehrozí, opatrnosti nie je nikdy dosť a preto sa počas štartovania nepribližuje k batérii s otvoreným ohňom alebo s horiacou cigaretou, pretože z batérie môže unikať vplyvom rozkladu vodík, ktorý tvorí so vzduchom extrémne výbušnú zmes. Štartovacie káble sa pri štartovaní nesmú poškodiť od pohyblivých dielcov. Musíte dávať pozor, aby sa svorky káblov vzájomne nedotýkali, prípadne sa svorky pripojené na kladné póly nedotkli kostry.

Ak jazdíte prevažne krátke trasy, pravidelne akumulátor dobíjajte nabíjačkou. Často ho tiež nechajte kontrolovať v servise. Akumulátor pravidelne nabíjajte, ideálne nabíjačkou. Praktické sú tie, ktoré môžete napojiť na batériu zapojenú v aute.

Cadillac ATS-V

Pre mnohých Američanov je značka Cadillac úzko spätá s štátom Florida, keďže väčšina zákazníkov automobilky trpí artrózou, reumou a najradšej trávi poobedia hraním kartových hier, či odpočinkom na horúcom floridskom slnku.

To sa nemôže páčiť žiadnej automobilke a Cadillac nie je výnimkou. Preto uviedol veľmi moderne pôsobiaci model ATS. Teraz prichádza s jeho najvýkonnejšou, priam športovou verziou, ktorá má prilákať výrazne mladších zákazníkov a oživiť tak stretnutia milovníkov značky novou krvou…

ATS-V prichádza v dvoch verziách – ako kupé i sedan a nebude to žiaden športovec do počtu.

Podkapotou totiž skrýva moderné americké svaly zhmotnené do podoby benzínového prepĺňaného motora V6 s maximálnym výkonom 339 kW (455 k) a s maximálnym krútiacim momentom 603 Nm. Pohon je zabezpečený výhradne zadnými kolesami, ktoré sú s motorom spriahnuté automatickou 8 stupňovou prevodovkou ovládateľnou pádlami pod volantom, alebo šesťstupňovým manuálom.

ATS-V má na zadných kolesách elektronicky riadený samosvorný diferenciál a to už v základe, brzdy od spoločnosti Brembo a predné športové sedadlá od spoločnosti Recaro.

K tomu treba prirátať tretiu generáciu systému Magnetic Ride Control a Performance Traction Management, čo v preklade znamená elektronických asistentov snažiacich sa udržať auto na ceste aj keď skončí v rukách menej zdatného vodiča. K lepšiemu využitiu potenciálu a zároveň ku kontrole ekonomiky jazdy prispieva až päť nastaviteľných režimov, ktoré ovplyvňujú riadenie, tlmenie, reakciu prevodovky (ak ide o automat) a odozvu motora.

caddilac 1

Pre náročnejších zákazníkov si Cadillac pripravil dva špeciálne príplatkové balíky Carbon Fiber a Track, ktoré pridávajú drsnejší vzhľad prednej masky, zadného difúzora i predného splitera. Detto zákazník dostane ostrejšie pôsobiaci a väčší zadný spoiler. Balík Track navyše pridáva Performance Data Recorder, aplikáciu, ktorá umožňuje spätne sledovať údaje o jazde na okruhu a iné.

ATS-V vo verzii kupé i sedan dokáže zrýchliť z nuly na 100 km/h za cca 4 sekundy, pričom maximálna rýchlosť siaha na hranicu 300 km/h.

 

Jazdenie bez pneu

Jazdiť na aute s pneumatikami, to vie predsa každý. No niektorí vodiči dokážu neuveriteľne „šetriť“ pneumatiky. Pre jazdu autom ich vlastne vôbec nepotrebujú. Čo na tom, že všade lietajú iskry, pokojne si to šinú ďalej, akoby sa nechumelilo aj na holom ráfiku, kým z neho polovičku nezbrúsia…

 

Absolútnou špecialistkou v tomto smere sa ukázala istá Američanka v New Jersey, v časti Newark. Podľa autora videa, začali ženu za volantom Chrysleru Cirrus nakrúcať až po 10 minútach jazdy, lebo vôbec nerozumeli, čo presne sa deje. Celý incident sa odohral uplynulú sobotu niečo po polnoci. Iskry z auto lietali ako z profesionálneho monopostu F1, ani to však vodičku nezastavilo, ale pokračovala v ceste ďalej. Čo na tom, že sa z kolesa už dávno vyvliekla pneumatika a do polovičky zbrúsený disk kolesa sa už dávno nekrútil, ona to ignorovala!

Čo presne sa odohralo pred vznikom samotného videa sa dá zistiť spätne iba ťažko. Na minútu a trištvrte dlhom zázname z mobilného telefónu je totiž len samotná jazdu ženy, ktorá ignorovala skutočnosť, že jej chýba pravá predná pneumatika. Táto žena dokázala do polovice zodrať disk a určite si to odniesla aj predná náprava auta. Ženu po tejto „spanilej“ jazde zastavila polícia, ktorej zásah možno badať aj na videu. Hoci to bol „len“ postarší Chrysler 300C, oprava auta bude veru trochu drahší špás, než samotná nehoda, ktorá zrejme podľa poškodenia auta predchádzala celému incidentu.

Pravá predná časť vozidla sa zdá byť poškodená len mierne po (asi) nejakom strete s iným autom, alebo dopravným značením, či budovou a podobne. Ako však prišla vodička o celú pravú prednú pneumatiku, sa asi nedozvieme. Ostáva záhadou, prečo auto neodstavila a nepokúsila sa o opravu. Možno to bola fanúšička hier Need for Speed, alebo videla akčné filmy s Bruceom Willisom, ktorý dokáže s autom neuveriteľné kúsky a myslela si, že aj ona môže… Lenže keď uvidíte takéto niečo v skutočnej premávke asi si poklepkáte po čele a zostane vám rozum stáť. Alebo iba konštatovať: ach tá Amerika!

P.S.: A ešte niečo: Aj vám sa “páčia” videá, ktoré prichádzajú najmä z Ameriky, nakrútené na výšku? Dlho som za Veľkou mlákou nebol, no zrejme tam musia žiť ľudia, čo majú oči nad sebou, alebo sú už tak zblbnutí z iZariadení, že im neprekáža, čo a ako nakrútia na svoj iSmartfón