Monthly Archives: marec 2014

Alfa-Romeo chce predávať 5-násobne viac. Použité budú motory Ferrari

Konkurent BMW radu 3 dostane vidlicové šesťvalce Ferrari. Alfa-Romeo využije na zvýšenie predaja dílerov Jeepu.V nasledujúcich rokoch chce Alfa-Romeo predstaviť sedem nových modelov.Koncern Fiat Chrysler Automobiles, pod ktorý značka patrí, počíta s nárastom predajov zo súčasných 100-tisíc vozidiel (predaných v minulom roku) na pol milióna kusov.

3

Alfa-Romeo s motormi Ferrari

Začiatkom znovuzrodenia značky by mal byť do roku 2016 model Spider. Nasledovať budú modely Giulia a Alfetta v rokoch 2017 a 2018.Giulia by mala podľa posledných informácií dostať pohonné jednotky vyvinuté vo Ferrari. Pôjde o vidlicové šesťvalcové benzínové motory, vyvíjané aj pre značku Maserati. Tento model chápu ako hlavného konkurenta pre BMW radu 3.

1

Na boj s väčším BMW radu 5 má byť pripravený model Alfetta.Alfa-Romeo pripravuje aj dve SUV – kompaktný crossover a väčšie SUV. So súčasnými modelmi MiTo a Giulietta taliansky výrobca údajne nepočíta.

2

Pomôže im predajná sieť Jeepu

Vedúci predstavitelia spoločnosti Fiat Chrysler Automobiles si myslia, že Alfa-Romeo má šancu na celosvetový profit, čo značka Fiat sama získať nemôže. Alfa-Romeo chce dosiahnuť úspech aj prostredníctvom predajnej siete Jeepu s 1 700 predajcami mimo Severnú Ameriku.Viac o plánoch spoločnosti a nových modeloch na nasledujúce tri roky, by sme sa mali dozvedieť už začiatkom mája.

4

 

 

 

Pozrite si celkovú ponuku nových a ojazdených vozidiel značky Alfa-Romeo.

Rinspeed XchangE a autonómna Tesla S

Firma Franka Rindenknechta prináša na autosalón do Ženevy každoročne netradičné kreácie.Rinspeed sa ukázala aj tento rok. Veď patrí k neodmysliteľným farbám ženevského autosalónu.Tentoraz predstavil autonómny koncept, ktorého základom je Tesla Model S.

Rinspeed-XchangE-2-730x497

Autonómnym vozidlám sa v poslednom čase venuje stále väčšia pozornosť.  Mnoho automobiliek pracuje na vývoji osobných áut, ktoré vás odvezú na miesto bez toho, aby ste sa museli zapodievať dajakým riadením auta! Pokroky raz za čas prezentujú napríklad BMW, ktoré predstavilo kupé M235i, ktoré dokáže samostatne driftovať.

Rinspeed-XchangE-1-730x512

No svoje želiezka v ohni majú aj ostatné automobilky, napríklad Mercedes-Benz, Audi. Na autách, ktoré budú pracovať a jazdiť vez zásahu vodiča už pracujú Ford, Nissan, Volvo aj Cadillac. Teraz sa do klubu k nim pridal aj švajčiarsky malovýrobca, aby patril k spoločnostiam, ktoré pracujú na vývoji autonómneho osobného auta.

Rinspeed_XchangE_nova_sada_32_800_600

Rinspeed XchangE sa hlási celkom jednoznačne k svojmu pôvodu v sériovom elektromobile Tesla Model S. Odlišuje sa od neho prepracovanými prednými a zadnými partiam spolu s väčšími nadstavcami prahov a novým dizajnom 20-palcových kolies Borbet.

Rinspeed-XchangE-10

Interiér XChangE však pôvodnú Teslu nepripomína takmer vôbec. Všetko je navrhnuté pre dosiahnutie maximálneho komfortu cestujúcich. Predné sedadlá sa dajú ľubovoľne otáčať, nakláňať, sklápať, pričom sa dajú otočiť aj proti smeru jazdy. XchangE sa totiž môže pohybovať bez zásahu vodiča vďaka systému riadenia bez mechanickej väzby.

Rinspeed-XchangE-Concept-front-three-quarters-in-motion

To umožňuje presunúť volant TRW do stredu palubnej dosky. Koncept je doslova „prešpikovaný“ množstvom elektroniky, ktorá slúži nielen na riadenie auta a poskytovanie rôznych prevádzkových informácií, ale aj úre rozptýlenie posádky počas cesty. Sledovať ubiehajúcu krajinu za oknom auta – to už vyšlo z módy. Preto je k dispozícii okrem 1,2 metra širokého digitálneho zobrazovacieho pásu na palubnej doske aj dvojica tabletov umiestnených pod nimi.

Rinspeed-XchangE-Concept-interior-front-seats-reclined

Oveľa viac zábavy má poskitovať obrazovka s uhlopriečkou 32 palcov (81 cm) za sklopným operadlom zadného sedadla. Cestujúci na predných sedadlách ju môžu sledovať otočení dozadu aj počas jazdy. Rinspeed XchangE umožňuje na svojich obrazovkách okrem sledovania filmov a hrania hier, alebo práce  aj veľmi čulú komunikáciu s vonkajším svetom prostredníctvom pripojenia na internet. Pre rozptýlenie a vytvorenie príjemnej atmosféry na palube má prispieť aj 358 svetelných diód umiestnených v strope a ďaľších 98 v prístrojovej doske.

Rinspeed-XchangE-Concept-front-three-quarters-at-the-aeroport

Záplavu obrazoviek doplňuje audio systém Harman Kardon, kávovar Amici a pozornosť si zaslúžia aj hodinky Patravi TravelTec umiestnené do priehľadného glóbusu.

Rinspeed-XchangE-Concept-dashboard-view

Šéf Rinspeedu Frank M. Rinderknecht je veľmi naklonený pre autonómne autá a verí, že pre posádku bude táto cesta atraktívnejšia ako cestovanie vlakom, či luxusnými autobusmi.

Prvé miesto v rebríčku obsadila Toyota,Volkswagen je zahambený.

Európsky automobilový trh prežíva stále krízu. O tom celosvetovom to však neplatí. Vlani zišlo z liniek rekordných 84,1 milióna vozidiel. Najviac z nich patrí Toyote.

4

Ešte nikdy predtým nezišlo z montážnych liniek automobiliek toľko vozidiel ako práve vlani. Tých 84,1 milióna vyrobených áut je historické maximum. Samozrejme, na raste výroby sa podieľa najmä rastúci dopyt v Ázii. Pozíciu jednotky v rebríčku najväčších automobilových koncernov zaujala vlani Toyota. Z celkového koláča si ukrojila 9,98 milióna áut. Okrem samotných modelov Toyoty sú však v štatistike započítané aj značky Lexus, Daihatsu a americká divízia Scion.

Toyota FT-HS Concept Vehicle

Volkswagen sa musel uspokojiť s druhou priečkou. Jeho 12 značiek predalo vlani 9,73 milióna kusov vozidiel, čo je síce o päť percent viac ako rok predtým, no na zlato to nestačilo. Jeho ambície ale nekončia. Tak ako Toyota chce aj VW už tento rok prekročiť v predajoch magickú hranicu 10 miliónov vozidiel. Takže na čele tabuľky to bude horúce. Do kariet mu hrá zvyšujúci sa odbyt väčšiny jeho značiek. Tak napríklad VW rástol vlani o 3,4, Audi o 8,3 a extrémne profitabilné Porsche až o 15 %. Škoda si polepšila o dve percentá.

vw

Druhé miesto VW Group znamená tretie miesto pre General Motors. Nepomohlo ani medziročné zvýšenie výroby o 4,1 % na celkových 9,71 miliónov áut. Na tomto raste má zásluhu najmä dopyt na čínskom trhu. Vďaka tomu zaznamenal značka Buick rast až o 15 %, keď vyrobila 1,03 milióna áut. Naopak, európsky Opel spolu s Vauxhallom zaznamenal pokles o 0,4 percenta. No i tak vyrobil celkom 1,064 milióna áut.

vw1

So zemiakovou medailou skončila aliancia Renault-Nissan, pod ktorú patria aj značky Infiniti, Samsung, Dacia, ale aj ruský AutoVaz. Francúzsko-japonská dvojka predala vlani 8,26 milióna áut, čo je nárast o dve percentá. Z toho najviac pripadá práve na japonské značky Nissan a Infiniti. Renault spolu s Daciou a Samsungom vygeneroval 2,63 milióna áut. Zvyšok s počtom 0,53 milióna pripadá na AutoVaz.

renault-nissanA nasledujú nebezpeční Kórejčania. Koncern Hyundai-Kia rástol vlani až šesťpercentným tempom. S počtom vyrobených áut 7,6 milióna kusov sa tak priblížil k Renaultu s Nissanom. Nasledujú Ford, nový gigant Fiat-Chrysler a Honda. Francúzske „duo“ PSA (Peugeot/Citroen) vyrobilo vlani 2,82 milióna áut a ako jediná značka z prvej desiatky zaznamenalo pokles (- 5 %). Prvú desiatku uzatvára Suzuki.

hyundai kiaMimochodom, päť najväčších koncernov má na celkovom objeme výroby až 53,5-percentný podiel a na prvú desiatku pripadá dokonca až 77,8 percenta všetkých vlani vyrobených vozidiel.

Poradie najväčších automobilových výrobcov (2013)
Automobilka Predaj (v mil. ks) Rozdiel oproti 2012
1.Toyota 9,98 3%
2.VW Group 9,73 5%
3.General Motors 9,71 4%
4.Renault-Nissan 8,26 2%
5.Hyundai-Kia 7,56 6%
6.Ford 6,25 10%
7.Fiat-Chrysler 4,35 4%
8.Honda 4,10 7%
9.PSA (Peugeot/Citroen) 2,82 –5%
10.Suzuki 2,66 –1%
11.Daimler 2,35 7%
12.BMW Group 1,96 6%
13.Mazda 1,32
14.Mitsubishi 1,28 12%
15.Tata Motors 1,04
16.Geely 0,98 8%
17.ChangAn 0,84
18.Subaru 0,78
19.Great Wall 0,75 21%

Pozrite si celkovú ponuku nových a ojazdených vozidiel značky Toyota.

Mastretta MXT príde do Európy už o rok.

Hovorí vám niečo označenie Mastretta MXT? Ide o prvý mexický pokus na poli športových automobilov, ktorý sa aktuálne vyrába v limitovanom množstve len päťdesiat kusov výhradne pre juhoamerický trh. Spoločnosť vyrábajúca tento model sa však rozhodla že ohlásia aj príchod MXT do Európi.Bude tu už budúci rok.

mastretta1

No do Európy príde iná verzia ako poznajú zákazníci v južnej Amerike. Kopaktné dvojmiestne kupé by malo prejsť viacerými úpravami . Najväčšiou zmenou bude úprava prednej časti . Bude viac prepracovaná a bude viac vyhovovať Európskemu vkusu.MXT by malo ale aj prejsť radikálnou zmenou hmotnosti. Jej hmotnosť sa zmení pod magickú hranicu jednej tony.

mastretta3Mexičan ale dostane aj silnejší a výkonnejší motor . Atmosferický dvojliter Ford Duratec nahradí prepĺňaný agregát z Focusu ST. Motor je vybavený aktívnym zvukovodom .Bežne tak pôsobí motor veľmi civilne a len ťažko by ste mu podľa zvuku hádali jeho výkon.Štyri valce sa hlásia k životu prekvapujúco rýdzym barytónom. Medzi dvojlitrovými štvorvalcami má MXT vďaka tomuto prvku jeden z najhutnejších zvukových prejavov.

mastretta2Tento motor ponúka poriadnu dávku silyNafúknuté turbo slušne ťahá už od nižších otáčok a plnú parádu rozbaľuje okolo troch tisícov. Motor je spriahnutý so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, ktorá má slušne vymedzené dráhy chodu páky a dobre nastavenú dĺžku prevodov. Vďaka množstvu sily v širokom rozsahu otáčok je možné na dvojke a trojke absolvovať takmer akúkoľvek cestu okrem diaľnice.

2012-Mastretta-MXT-Interior-View

Výrobca zatiaľ nespresnil, kedy plánuje upravené kupé predstaviť či priniesť na trh. Kandidátom na premiéru je najmä budúcoročný ženevský autosalón. V súčasnosti sa Mastretta MXT predáva za asi 50-tisíc eur, no európsky model môže byť drahší.

 

Nové Audi S1

Audi S1 si svoje meno vybudovalo v roku 1980, kedy dominovalo v pretekoch rally.Automobilka ho chce aspoň čiastočne oživiť a do svojho modelového radu zaradila modely S1 a S1 Sportback.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Model S1 je výnimočný pre svoj pohon. Napriek tomu, že ide o riešenie s medzinápravovou spojkou Haldex uloženou na zadnej náprave, predstavitelia Audi sľubujú „permanentný pohon všetkých štyroch kolies“ Quattro.Aj pre pohon bola automobilka nútená prepracovať zadnú nápravu. Jednoduchšie vlečné ramená automobilka nahradila viacprvkovým zavesením zadných kolies.

Audi S1 Sportback

 

Špeciálnu pozornosť venovala značka naladeniu elektroniky. Tá riadi nie len systém pohonu Quattro, ale aj selektívne rozdeľovanie krútiaceho momentu medzi kolesá.Stabilizačný program ESC priamo spolupracuje s elektronickou uzávierkou diferenciálu s možnosťou dvojstupňovej deaktivácie.

4

Pohonnou jednotkou oboch verzií je štvorvalcový benzínový motor 2.0 TFSI produkujúci výkon 170 kW (231 k) a krútiaci moment 370 Nm.

1

Napriek tomu, že Audi nešpecifikovalo použitú prevodovkou, vozidlá na fotografiách využívajú zrejme manuálnych šesť stupňov. Audi tají aj pohotovostnú hmotnosť vozidla.Motor umožní Audi S1 zrýchliť z pokoja na rýchlosť 100 km/h za 5,8 až 5,9 sekundy v neprospech štvordverovej verzie Sportback. Maximálna rýchlosť vozidla je očakávaných 250 km/h.

motorek

Hoci spotreba nie je u tohto typu vozidiel zásadným faktorom pri ich výbere, Audi sľubuje priemernú spotrebu sedem litrov paliva na 100 km jazdy.

Spoľahlivé zastavenie auta majú na starosti zosilnené brzdy s 310 mm kotúčmi vpredu. Ukryté sú pod 17-palcovými kolesami obutých do pneumatík s rozmerom 215/40. K dispozícii sú aj o palec väčšie kolesá s pneumatikami 225/35 R18.

5

Audi je pripravené distribuovať nové vozidlá ešte v tejto polovici roka. Na nemeckom trhu sa objavia v cenách od 29 950 eur za trojdverovú verziu S1 a od 30 800 eur za verziu Sportback.

Pozrite si celkovú ponuku nových a ojazdených vozidiel značky Audi.